实力为其正名且看长安铃木维特拉卓越性能

???:2021-11-24 12:00???:未知 ????:admin ???:??
当下小型SUV已经成为一股热潮,从趋势来看,我们无法确定是什么原因让其这么火爆,但是在细分领域,小型SUV多以两驱见长,但是在兼顾城市形式的同时,越野场景也越来越多,这次长安铃木就为我们带来的一个全新的体验长安铃木维特拉。作为小型SUV中配备四驱系

  当下小型SUV已经成为一股热潮,从趋势来看,我们无法确定是什么原因让其这么火爆,但是在细分领域,小型SUV多以两驱见长,但是在兼顾城市形式的同时,越野场景也越来越多,这次长安铃木就为我们带来的一个全新的体验——长安铃木维特拉。作为小型SUV中配备四驱系统的车型有何神奇之处,让我们细细分析一下。

  虽然第四代维特拉相比上一代车型,车身尺寸有所缩小,长宽高分别为:4175×1775×1610mm,轴距2500mm。但领先同级的最小离地间隙、接近/离去角数据,依然体现出维特拉更注重实际性能表现的设计理念。

  内置梯形车架的保留也让第四代维特拉沿袭了车系传统基因,拥有更强的车身抗扭转刚性,让更坚固的车身为它的越野性能打下更好基底。同时也保证了作为车型一定不能缺少的舒适性和经济性。这也是维特拉与其他小型SUV相比,更偏重越野能力的主要区别之一。

  1.4T发动机在保证充沛低扭输出的同时,还能拥有良好的燃油经济性。据爱卡实测,维特拉1.4T四驱车型0-100km/h加速用时仅为9.29s。已经达到了同排量轿车的水平。车型据以往经验,发动机稳定性方面通常也不是铃木品牌所需要担心的问题。

  不同于同价位其他车型常用的CVT变速箱,维特拉的动力通过一台进行释放。这在传动系统的稳定性和动力选择的自主性上,占有优势。当然,它的制造成本理论上也会比CVT变速箱更高。

  在同级别的其他小型SUV当中,大部分车型都是通过比轿车更高一些的离地间隙来提高“通过性”,而在摆脱恶劣路段时所需要的“脱困性”则无从谈及。少部分配备了四驱系统的小型SUV由于四驱介入速度、限滑力度以及稳定性方面的原因,能够做到应急所需的“够用”,但谈不上“好用”。

  维特拉的四驱系统除了具有多种动力分配模式之外,还具备中央多片离合式差速器的锁止功能,可以说是化被动为主动。

  维特拉搭载了一套名为“ALLGRIP”的智能全时四驱系统。这套四驱系统由多片离合器限滑差速器和前后开放式差速器构成,与锋驭上搭载的四驱系统相同,并分为自动(Auto)、运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)四种模式。

  由于是电子控制的四驱系统,在使用过程中也避免了驾驶员误操作对车辆造成损坏的可能。

  在自动模式下,驱动力保持95:5的前/后动力分配状态,并会在侦测到车轮打滑时实时调整动力分配,避免例如一滩积水带来瞬间抓地变化,造成车身动态的不稳定,并兼顾燃油经济性。

  运动模式四驱系统会主动针对急加速、弯道阶段的车身动态进行动力分配,以配合发动机更高的动力输出,并在电子稳定系统的配合下,增加车辆行驶稳定性。

  进一步配合电子稳定系统,通过前后轮更均衡的动力分配,增加车辆循迹性和牵引力。

  Lock锁定模式是维特拉的最强四驱模式。中央差速器处于锁止状态。保证前后轮拥有固定的动力输出,并通过电子限滑系统的积极介入,实现良好的被动式限滑功能。在该模式下即使只有一个后轮接地,维特拉也可以顺利通过滑轮组测试。

  有不少热销的SUV车型,似乎在强调空间与舒适——本属于轿车和MPV的属性的同时,往往容易忽略作为一款SUV的主要属性——高路况适应性。而维特拉用它自己的方式,表达着铃木对于一款小型的真正理解。维特拉用优良的机械性能表现,和同级领先的脱困能力,不仅让驾驶者在非铺装道路上心里更踏实,更能在无形中鼓励驾驶员更大胆地去尝试、去发现,我想,这才是一台SUV的真正意义吧。

(???伪???admin)
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唯有越野基因的维特拉方能尽情 【铃木维特拉整体表现不错】- 南宁铃木维特拉 购车可享0首付 长安铃木——维特拉VITARA 16年维特拉保养灯怎么消除?
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